• Penuria de cipuri se va prelungi până în 2022

Penuria de cipuri se va prelungi până în 2022

Industria auto se luptă de aproape 2 ani din cauza unei penurii continue de cipuri semiconductoare. Ca urmare, sunt mai puține mașini noi care intră pe piață, iar costul de producție al acestora este în creștere. În consecință, cererea și, prin urmare, și prețurile vehiculelor uzate sunt, de asemenea, în creștere.

Semiconductorii sunt folosiți pentru a alimenta orice, de la smartphone-uri și servere cloud până la mașini moderne. Industria de cercetare și dezvoltare, proiectare și producție a cipurilor a fost creată inițial în SUA, însă, treptat, alte țări, în principal din regiunea APAC, au recuperat decalajul și conduc în prezent aspectul de producție al afacerii, chiar dacă proiectarea provine încă în mare parte din Statele Unite.

De ce există o penurie globală de cipuri?

Pandemia Covid-19

Închiderile au crescut drastic vânzările de computere și alte dispozitive electronice pentru a permite oamenilor să lucreze de acasă - și, de asemenea, o mulțime de oameni au cumpărat gadgeturi noi pentru a-și ocupa timpul liber. Prin urmare, unul dintre principalele motive ale penuriei este pandemia. În același timp, producătorii au fost nevoiți să închidă fabricile pentru a se conforma reglementărilor sanitare impuse de guvern, iar alți actori din lanțul de aprovizionare au trebuit să facă același lucru.

De asemenea, producătorii nu au reușit să facă previziunile corecte. Inițial, aceștia au crezut că necesarul va fi mai mic, având în vedere circumstanțele sau că va crește într-un ritm mai lent. În schimb, cererea a crescut vertiginos, punând companiile producătoare într-o situație dificilă.

Odată cu creșterea continuă a cazurilor COVID-19 și cu o necesitate crescută, industria semiconductorilor a înregistrat una dintre cele mai lungi penurii de cipuri, din primăvara anului 2020 până în toamna anului 2021. Deloitte se așteaptă ca aceasta să dureze cel puțin până în 2022, împingând termenele de livrare pentru expedierea unor componente până în 2023.

Semiconductorii sunt folosiți pentru a alimenta totul, de la smartphone-uri și servere cloud la mașini moderne

Probleme legate de lanțul de aprovizionare

Au existat multe defecte în industria lanțului de aprovizionare pentru semiconductori chiar înainte ca Covid-19 să lovească lumea. Deoarece Taiwan și regiunea APAC domină producția de cipuri, lanțul de aprovizionare fără cusur depinde de mai mulți factori, de la aprovizionarea și achiziționarea de materii prime, cataclismele mondiale până la unele companii care comandă stocuri în exces, neacordând posibilitatea organizațiilor mai mici de a obține cipurile în timp util. Pandemia a fost picătura care a umplut paharul, cu închiderea fabricilor și blocaje și creșterea cererii de utilizare a dispozitivelor electronice, în timp ce distanțarea socială era în vigoare.

"Odată cu creșterea continuă a cazurilor de COVID-19 și o cerere crescută, industria semiconductorilor a înregistrat una dintre cele mai lungi penurii de cipuri, din primăvara anului 2020 până în toamna anului 2021."

Industria auto

Cipurile sunt vitale pentru mașinile moderne, o serie de caracteristici, inclusiv comenzile de pe ecranul tactil, frânele automate de urgență, camerele de mers înapoi, echipamentele de eficiență a consumului de combustibil și sistemele de desfășurare a airbagurilor, toate depinzând de acestea. Lipsa cipurilor semiconductoare a afectat producătorii de automobile din toate părțile lumii, inclusiv producătorii europeni Mercedes, BMW, Volvo, Audi. În alte părți ale globului, având în vedere oferta scăzută de semiconductori, Toyota a fost nevoită să reducă producția mondială de vehicule cu 40% în septembrie 2021. Cel mai mare constructor auto din lume plănuise să producă aproape 900.000 de mașini pentru această lună, dar a trebuit să reducă acest număr la 540.000 de vehicule. Volkswagen, al doilea mare producător auto din lume, a avertizat că ar putea fi, de asemenea, forțat să reducă și mai mult producția. Jaguar Land Rover (JLR) a pierdut 9 milioane de lire sterline (12 milioane de dolari) în ultimele trei luni ale anului 2021.

Doar pentru a numi doar câțiva, în general, alți producători auto nu o duc mai bine. Cu toate acestea, unii au reușit să gestioneze situația. Tesla, de exemplu, iese în evidență, deoarece este o companie IT la fel de mult ca un producător de mașini, dacă nu chiar mai mult. Datorită acestui fapt, organizația poate scrie coduri noi, poate actualiza sistemul și poate schimba nevoia de anumite cipuri care sunt greu de procurat. Mai mult, Tesla a livrat mașini cu componente lipsă, promițând că va adăuga acele piese în viitorul apropiat.

Odată cu penuria de mașini noi, cererea și, prin urmare, prețurile pentru mașinile second-hand au crescut drastic.

Odată cu scumpirea mașinilor noi, cererea și, prin urmare, prețurile pentru mașinile de ocazie au crescut drastic.

"Cipurile sunt vitale pentru mașinile moderne, o serie de caracteristici, inclusiv comenzile de pe ecranul tactil, frânele automate de urgență, camerele de mers înapoi, echipamentele de eficientizare a consumului de combustibil și sistemele de desfășurare a airbagurilor, toate depinzând de ele."

Când va lua sfârșit penuria de semiconductori?

Deloitte preconizează că penuria de cipuri va dura probabil până în 2022 și ar trebui să fim pregătiți pentru termene de livrare mai lungi și posibile întârzieri. Întreaga industrie a cipurilor se angajează să crească capacitatea de producție globală la un nivel fără precedent. Cheltuielile de capital ale celor mai mari trei jucători vor depăși probabil 200 de miliarde de dolari între 2021 și 2023 și ar putea ajunge la 400 de miliarde de dolari până în 2025. Potrivit experților, numai investițiile mari și flexibilitatea din partea factorilor de decizie politică pot contribui la rezolvarea problemei.

eCarsTrade oferă licitații auto online de vehicule ex-lease din Belgia, Franța, Luxemburg, Olanda și Germania, cu un istoric complet de întreținere. Garantăm calitatea vehiculelor, un proces de achiziție rapid, simplu și transparent și costuri fixe de comision. Lucrăm atât cu dealeri și comercianți de mașini de ocazie europeni, cât și non-europeni. Nu în ultimul rând, managerii noștri dedicați sunt întotdeauna disponibili pentru a vă asista în ceea ce privește nevoile dumneavoastră.
Răsfoiți mai multe mașini


Încărcare
Loading